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缺資金缺資源時，業(yè)務拓展的3法則
把一個創(chuàng)意變成一家初創(chuàng)公司，再將這家公司變成一家欣欣向榮的企業(yè)，并不是一個線性的過程，其中既有坎坷與波折，也有挑戰(zhàn)和風險。但不管一家公司的創(chuàng)業(yè)之路是否平坦，它總是從一個創(chuàng)意開始的。以我創(chuàng)立的這家名叫Insightly的公司為例。在創(chuàng)辦這家公司之前，我正在經營另一家公司，當時我正在尋找一套客戶關系管理...
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謝潔平：市場不缺錢 缺的是好項目 | 財富CEO峰會
廈門市創(chuàng)業(yè)投資有限公司總經理謝潔平廈門市創(chuàng)業(yè)投資有限公司總經理謝潔平出席“財富CEO峰會”并發(fā)言。她表示，從私募股權投資的行業(yè)去看，可以看到這個市場其實不缺錢。一些機構依然在市場上很活躍，所以應該來講從資金的角度上講市場上不缺錢，缺的是好的項目。以下為發(fā)言實錄：資本寒冬這個問題從去年下半年到現(xiàn)在都很...
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中國現(xiàn)在，非常缺石油
到2010年，中國就超過美國，成為全球制造業(yè)規(guī)模第一大國，石油消耗量達到4.4億噸。2022年，石油消耗達到驚人的7.1億噸，占全球產量的15%，僅次于美國8.2億噸，但不同于美國，我們的石油嚴重依賴進口。2022年的7.1億噸，進口就占了七成以上。我國的缺油困境，首先來自儲量、產量和消費量之間的懸...
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王航：產融短期可融合 但長時間會分離|財富CEO峰會
新希望集團副董事長王航新希望集團副董事長王航出席第六屆“財富CEO峰會”并發(fā)言。他表示，產業(yè)資本和金融資本的投資邏輯完全不一樣，產業(yè)資本的邏輯是缺啥補啥，延展我的產業(yè)鏈。但金融資本首先思考就是配置，資產的配置，要跨地區(qū)、跨幣種、跨周期、跨利率、跨貨幣來做相應的配置，這是金融資本去思考的投資的邏輯。產...
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英偉達CEO黃仁勛：客戶缺芯片缺到情緒激動
英偉達AI芯片“一片難求”，黃仁勛形容分配芯片如同“走鋼絲”，否則一不小心就會得罪大客戶。圖片來源：MICHAEL M. SANTIAGO—GETTY IMAGES英偉達老板黃仁勛最近感覺自己壓力山大，因為全球的AI芯片壓力都壓在了他的肩膀上。英偉達已經是一家市值達2.9萬億美元的半導體巨頭了。作為...
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豐田為何能度過“缺芯”危機？
全球消費者對新車的需求激增，是經濟因為新冠肺炎疫情而放緩后復蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導體短缺重創(chuàng)，這一勢頭戛然而止。汽車制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車生產，而不得不放緩生產速度，甚至停產。出乎意料的需求激增并不是造成半導體短缺的唯一原因，一系列無法預料的災難也使半導體供應鏈雪上加霜。今...
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三星打敗蘋果缺的是什么
科技媒體最喜歡有故事可寫。而它們最愛的故事莫過于勢均力敵的兩家公司之間的競爭。雙方不斷推出新產品或新功能，努力將對方比下去。一個典型的例子是微軟（Microsoft）和蘋果（Apple）之間持續(xù)了數(shù)十年的技術競賽，正是它成就了今日的硅谷。智能手機興起之時，幾大移動操作系統(tǒng)制造商之間的激烈競爭已經得到...
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融創(chuàng)有多缺錢？
如此“倉惶”出售曾經頗為珍視的貝殼股權，確實透露出融創(chuàng)可能缺錢的境況，畢竟貝殼現(xiàn)在的股價說不上是很好的出手時點，當然未來也可能會更糟，但如果融創(chuàng)不是急需回籠資金的話，大概率還是會再等一等的。值得注意的是，據21世紀經濟報道昨天的報道，當代置業(yè)旗下物業(yè)公司——第一服務控股或將售予融創(chuàng)方面，以此獲得一...
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豐田度過“缺芯”危機
即將下線！位于美國肯塔基州喬治敦的豐田的工廠裝配線上的一輛RAV4混動版SUV。豐田成功解決了供應鏈問題，而這一問題卻導致其很多競爭對手的生產工廠停工。圖片來源：COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位豐田汽車公司國家: 日本2020 年營業(yè)收入: 2,570 億美元全球消費者對新車的...
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我們需要一個怎樣的華融？
8月29日，中國最大的不良資產管理公司華融確認，該公司去年凈虧損約人民幣1030億元，原因是對其資產進行了巨額減值。中國華融還警告投資者稱，其多項財務指標未達到監(jiān)管要求。華融的邏輯難以使人信服。同日，華融主要負責人稱：“往者不可諫，來者猶可追”。這句話的意思是：過去的不能挽回彌補，未來還是要努力爭取...
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